昨天（10日）清晨7时许，经过近10小时连续奋战，最后一方混凝土徐徐灌入指定位置，由中铁上海工程局承建的南通港铁路跨新江海河特大桥（58+3×100+58）m连续梁0号块顺利浇筑。
这是南通港铁路全线浇筑的首个连续梁0号块，标志着南通港铁路控制性工程正式进入梁体施工阶段，拉开了桥梁上部结构施工的序幕，为后续架梁施工奠定坚实基础。
据了解，南通港铁路正线全长24.48公里，中铁上海工程局承担了该工程二标17.56公里的工程建设任务。主要工程量为7座连续梁、9座框架桥、15座涵洞以及4.82公里路基。
此次浇筑的是南通港铁路跨新江海河连续梁113#主墩0号块，长12米，宽7.4米，高7.4米，体积全线最大、截面高度全线最高，具有预应力管道数量多、横隔板钢筋密集、预埋件数量多等特点，此次混凝土浇筑顺序为底板-腹板-顶板，自下而上一次浇筑成型，用时10小时完成。
为保证此次0号块顺利浇筑，项目部超前谋划制定专项施工方案，召开专题会议从责任人分工、工序衔接、原材料供应、机械设备配置、安全质量控制、后勤保障等方面入手，加强施工过程管控；专门成立攻坚技术小组，浇筑前多次召开专题技术会议，开展专项施工培训，细化人员分工和现场技术交底，明确支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、波纹管安装、混凝土浇筑等各个环节的技术规程和操作规范，在通过监理和业主单位的验收后，顺利实现了连续梁首个0号块浇筑，为后续连续梁施工提供了可靠的数据和技术支撑。
据悉，南通港铁路为国家推动长江干线港口铁水联运、设施联通行动计划12条长江干线重点铁路项目之一，是江苏省打造新出海口、规划江海联运的重要基础设施，也是南通自主规划建设的第一条地方铁路专用线。
南通港铁路建成后，将加快构建和完善通州湾集疏运体系，打通铁路进港，实现“海进江、江出海”的江海联运体系，对通海港打造成为国际现代化集装箱码头，长江流域标杆性集装箱港区，推动周边园区开发建设具有重要意义。
来源：南通日报
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