记者昨从南京地铁获悉，南京地铁7号线马家园出入段线至仙新路车站左线盾构区间，首板道床浇筑已于12月17日完成，标志着南京地铁中铁十四局项目全工序无轨化铺轨试验成功，为后续铺轨创造了条件。这是在全国范围内首次真正完全实现全工序无轨化作业。
“无轨化铺轨”是指用轮胎式轨排车、轮胎式铺轨机、自变形混凝土罐车取代传统的轨道平板车、轮轨式铺轨机、混凝土料斗进行铺轨的作业方式。
相较于传统的地铁铺轨，“无轨化铺轨”不仅施工速度快、工序简单，而且使用灵活、转场方便、自动化水平更高，极大的提高了施工效率，降低了施工成本。
“传统的轮轨式铺轨机本身需要依靠轨道才能行走，工序比较繁琐。”项目总工程师宋超说，现如今使用的轮胎式铺轨机就不存在这个问题，设备一来，调试完就可以进洞施工。
据宋超介绍，以往的地铁铺轨施工中，轨道平板车只能依托于轨道运输，使用的轮胎式轨排车经过改进，不仅可以运送轨道板、扣配件、钢筋等多种物料，还可以运输轨排，且不依托道床钢轨，这有效解决了地铁铺轨中轨排无轨化运输的难题。
轮胎式轨排车在无轨化铺轨施工中起到“万用运输”的作用，可以实现全工序的一次性施工，且各工序间互不干扰，工作面相互独立，通过轨排正运-轨排倒铺-混凝土倒筑的施工顺序，真正实现全工序的无轨化施工。
来源：扬子晚报
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