凤岭是个自带主角光环的板块，这得益于前期的规划赋予它高级的区域属性，是南宁政治文化金融中心。
但经过二十多年的发展，土地库存量、楼盘上新量日趋饱和，已经进入板块价值兑现期，一房难求。
凤岭南三岸这个后起之秀，作为凤岭南鲜有的滨江留白地，是一个发展非常迅速的板块，改善盘扎堆，高价地云集，各大利好接踵而至。
近日，南宁市自然资源局公布了《关于南宁市现有高速公路东环改造二期工程(三岸大桥改造工程)方案设计有关意见的函》(以下简称《意见》)。
决定将三岸大桥目前的双向4车道的高速公路桥梁改造为双向8车道的城市快速路桥梁，具体内容如下：
桥梁呈南北走向，北接现有高速公路东环改造一期工程凤岭南路立交，路线向南延伸，上跨北岸江滨路，跨越邕江后在南岸上跨江湾路，止于规划龙华路立交。
将现状双向四车道通行的桥面改造为由南向北的单向四车道，在旧桥上游新建由北向南的四车道复线桥，根据公告显示，双向八车道：1米(设施带)+16米(机动车道)+2米(中央分隔带)+16米(机动车道)+1米(设施带)=36米。道路红线宽36米，计算行车速度80公里/小时。
为远期交通安全考虑，桥梁预留非机动车道，将旧桥外侧(下游侧)应急车道改造为由南向北方向的非机动车道，内侧(上游侧)应急车道改造为人行道(双向通行)，新建复线桥外侧设置由北向南的非机动车道，旧桥和复线桥共同组成双向八车道的城市快速路桥梁，同时满足预留远期非机动车和人行过江的需求。
此次改造可谓是加强了三岸板块和龙岗商务区的联系，机动车、非机动车、步行都可以上桥过江，促进板块之间的人口流动，对龙岗和三岸来说，是一个双赢的局面。